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孙逢球盟会体育春:新能源汽车发展仍可期有必要设立较高市场门槛

返回列表 来源:球盟会体育 发布日期:2022-09-10 18:45
 

球盟会体育孙凤春:新能源汽车发展前景广阔

虽然新能源汽车的补贴政策在逐步下降,甚至未来会停止,但即使未来没有补贴,新能源市场的未来发展仍可期待。我相信新能源汽车还有5-10年。

新能源汽车产业进入政策蜜月期。

球盟会体育据记者不完全统计,自去年2月以来,国家有关部门出台的新能源汽车产业促进政策多达20项,包括新能源汽车不限行、限购等。能源产业和充电桩相关基础设施建设补贴标准。与此同时,北京、上海、武汉等地也相继出台了促进新能源汽车发展的地方政策。

在新能源汽车行业超大幅度和持续的政策支持下,2015年汽车销量快速增长。

中国汽车工业协会数据显示,2015年新能源汽车产量340471辆,销量331092辆,同比增长3.3倍,3.分别4次。其中,纯电动车型产销量分别为254633辆和24782辆,同比分别增长4.2倍和4.5倍。插电式混合动力车型产销量分别为85838辆和83610辆,同比增长1.9倍和1.8倍。

球盟会体育但随着新能源汽车产业的快速发展,越来越多的问题开始出现。当前新能源汽车产业发展存在哪些紧迫问题?如何通过完善相关补贴政策更好地促进新能源汽车产业发展?记者就相关问题采访了电动汽车国家工程实验室主任、科技部电动汽车重大项目专家组负责人孙凤春。

需要建立更高的市场门槛

记者:2月24日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,确定了进一步支持新能源汽车产业的五项措施。包括电池技术、充电基础设施的革命性突破、扩大新能源汽车在城市公共交通等领域的应用比例、提高新能源汽车质量、财政补贴等。您如何看待目前国家对新能源汽车产业的各方面支持?

球盟会体育孙凤春:目前国家对新能源汽车研发、生产和销售补贴的大方向是适当的,力度比较大。事实上,除了中国,美国、日本和欧洲也支持和鼓励新能源汽车产业,但其他国家支持新能源汽车发展的措施与我国略有不同。例如,在欧洲,他们通过减税和碳排放制度来支持它。

我一直提倡对电动汽车的技术开发支持,以项目的形式鼓励企业和科研院所。从“八五”到“十三五”,我国一直坚持发展新能源汽车,这使得我国在新能源汽车和电动汽车领域有了自己的话语权。世界。目前,我国在新能源汽车技术本身、核心技术及相关标准方面取得了成果。而这一系列政策促使我国夺得2015年全球新能源汽车销量冠军。另外,由于我国目前对新能源汽车产业采取的是生产端补贴为主的模式,所以现阶段有些问题不是主流,国家也及时发现了问题。

记者:根据我国现行规定,进入新能源汽车生产领域的企业应为《汽车生产企业及产品公告》中的整车生产企业或改装商用车生产企业。根据乘用车生产企业准入要求,项目总投资不少于20亿元,其中自有资金不少于8亿元,强制设立产品研发机构, 投资 不少于 5 亿元 .您如何看待我国相对较高的新能源汽车产业准入机制?

球盟会体育孙凤春:国家要求生产新能源汽车的企业必须具备研发能力,这是一个正确的决定。因为其实无论是新能源汽车还是传统汽车,除了商用车和改装车,汽车行业的门槛都比较高。目前,新能源汽车的生产、开发和使用都有相关政策,促使社会各方进入新能源汽车产业。目前,中国有数千家电池相关企业和众多整车企业。如果都进入新能源汽车行业,不完全符合客观发展的需要和规律。

另外,由于一些新能源汽车企业的人员和研发团队不多,所以他们做的是起点很低的电瓶车,类似于目前园区内的观光车。例如,一个普通人去市场购买控制器、调速器、电机和电池来组装电动汽车。但这并不是所谓真正意义上的电动汽车。有的企业如果从来没有涉足过新能源汽车领域,投产后会一下子卖出1000辆或2000辆。从技术的角度来看,这是不科学的。同时,他们生产的新能源汽车不一定符合技术和安全标准,会带来很多隐患。

因此,如果企业在进入新能源汽车行业之前就属于汽车行业,并且已经具备深厚的相关基础能力支撑高尔夫新能源有补贴吗?,那么它就有可能在新能源汽车行业有所建树。此外,现阶段,谷歌、苹果等众多互联网巨头也在准备进军新能源汽车领域。他们有强大的资金支持,可以快速组建研发团队。

记者:国家陆续出台新能源汽车政策后,新能源汽车逐渐走入大众生活。但也有人指出,新能源汽车只是换了汽车的动力源(14.480,0.90,6.63%),你怎么看这个问题?

孙凤春:如果你对电动车没有深入的了解,你可能会认为只要更换发动机和油箱,加上电机、电池和控制器高尔夫新能源有补贴吗?,电动车就可以转向进入电动汽车。但这辆电动车并不是现代意义上的电动车。电动汽车的高科技首先要体现高能量转换效率,也需要达到减排的目的。

目前,国产汽车在节能减排方面取得了一定成绩高尔夫新能源有补贴吗?,但在燃油车领域高尔夫新能源有补贴吗?,与国外汽车厂商仍有较大差距。中国政府之所以大力推广新能源汽车,是因为我国在传统汽车领域的市场开发并没有交换核心技术。现阶段,我国有两项在燃油车上几乎为零的核心技术:发动机电控和自动变速器。所以我早在1994年就提出发展新能源汽车要以电动乘用车或商用车为主,因为我国的乘用车或商用车基础比较好。如果没有核心技术,新能源汽车的电机和系统不先进,生产出来的“新能源汽车”其实就是一辆电瓶车。

未来5-10年将继续快速发展

记者:由于新能源汽车相关政策在市场上进一步发酵,在不少牌照受限的一线城市,新能源汽车的销售迎来了小高潮。这让不少企业感受到了产能不足的问题,尤其是电池等核心零部件的短缺。您如何看待我国新能源汽车产业核心零部件现状?

孙凤春:在电动汽车的整体设计方面高尔夫新能源有补贴吗?,我国现在已经完全具备自主开发能力,水平与国外相差不大。一汽、二汽、上汽、长安、北汽、比亚迪(58.97、0.67、1.15%)、奇瑞、吉利等国内车企已具备相关技术。从动力电池来看,我国已经具备了相关的研发和生产能力。与单体电池的技术相比,我国目前生产的单体电池与国外相比差距并不大。同时,也掌握了电池的材料技术。

但现在主要问题集中在生产设备上。国外使用的全封闭车间都是机器人(58.000,2.40,4.32%)。由国外生产的电池组成的电池系统的寿命可能是我国生产的电池组成的电池系统的数倍。因为国外电芯之间的一致性要远好于国产电池。

在电机技术方面,电机本体与国外没有太大区别。但我国生产的电机在小型车上使用尚可,但不能满足大功率(100kW以上)商用车的需求,因为我国基础制造业存在薄弱环节。

在电机控制器方面,我国的设计开发能力是没有问题的。事实上,主要问题是电力电子技术。本来我国没有这项技术,后来国内车企通过并购获得了IGBT芯片等相关技术。在电池隔膜方面,我国虽然也有相关技术,但现阶段主要依赖进口。

记者:您如何看待新能源汽车未来的发展趋势?

球盟会体育孙凤春:虽然新能源汽车的补贴政策在逐步下降,甚至未来会停止,但即使未来没有补贴,但新能源市场未来的发展还是可以期待的。相信新能源汽车大概还有5-10年的时间。在高速发展时期,只要我国支持新能源汽车的政策大方向不变,新能源汽车产业相关政策将逐步优化。

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